ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, Μέρος Δεύτερο, Άρθρο 4, παράγραφος 5
«Οι Έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους».
Αβίαστο συμπέρασμα: Όλοι οι έμμεσοι φόροι (οι φόροι κατανάλωσης, χρήσης, δηλαδή) είναι αντισυνταγματικοί.
Για να ήταν συνταγματικοί θα έπρεπε να λέει: «ανάλογα με τις ΑΝΑΓΚΕΣ τους».
Και μη νομίσετε ότι από ...λάθος δεν τό ψήφισαν έτσι. Από σκοπού, για να μάς κοροϊδεύουν..., δεν τό ψήφισαν έτσι!
Εμείς όμως μπορούμε να τήν εκμεταλλευτούμε αυτή τους την απάτη στον αγώνα μας ενάντια στην αντικοινωνική πρακτική των "χαρατσιών", των "κεφαλικών", των έμμεσων φόρων.

27.3.12

Από «απλές» αποικιοκρατικές
πάνε να τις κάνουν καθαρά ...δουλοκτητικές
τις "συμβάσεις παραχώρησης" δημόσιων δρόμων

Από τα diodiastop μεταφέρουμε:
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 
ΜΕ ΤΟΝ ΝΕΟ ΝΟΜΟ (νομοσχέδιο) ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ ΠΟΙΝΕΣ 
ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ! 
ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 143 απαγορεύεται και τιμωρείται η καθʼοιονδήποτε τρόπο κατάληψη μέρους ή ολόκληρου του οδοστρώματος και των εγκατεστημένων σε αυτό σταθμών διοδίων και η παρεμπόδιση της λειτουργίας των σταθμών διοδίων με οποιοδήποτε τρόπο, ώστε να μη γεννώνται υποχρεώσεις αποζημίωσης του Δημοσίου προς τους παραχωρησιούχους. 



Στόχος της συγκεκριμένης ρύθμισης είναι να περιοριστούν οι υποχρεώσεις του Δημοσίου για καταβολή αποζημιώσεων προς τους παραχωρησιούχους σε περιπτώσεις κινητοποιήσεων σε σταθμούς διοδίων ή σε αυτοκινητοδρόμους. 
Ως γνωστό το Δημόσιο θα πρέπει όπως προκύπτει από τις υπογραφείσες στη Βουλή συμβάσεις παραχώρησης να εξασφαλίζει στους παραχωρησιούχους την αδιατάρακτη άσκηση του αποκλειστικού δικαιώματος εκμετάλλευσης των έργων παραχώρησης. 
Στο πλαίσιο αυτό όσοι καταλαμβάνουν σταθμούς διοδίων, μέρος ή ολόκληρο το οδόστρωμα, θα τιμωρούνται για παρακώλυση συγκοινωνιών με φυλάκιση από τρεις (αν η πράξη τελέστηκε με πρόθεση) έως έξι μήνες (αν η πράξη τελέστηκε από αμέλεια), όπως προβλέπει η παράγραφος 1 του άρθρου 292 του ποινικού κώδικα. 

Θα αφαιρούνται οι πινακίδες ειδικών κατηγοριών οχημάτων, όπως και η άδεια του οδηγού τους.


Σύμφωνα με το πολυνομοσχέδιο, θα δίνεται η δυνατότητα διαπίστωσης παραβάσεων στους οδικούς άξονες μέσω τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων. 

Όσον αφορά το τίμημα, το Δημόσιο -από την στιγμή έναρξης ισχύος του πολυνομοσχεδίου- θα μπορεί να εφαρμόζει κατά την κατασκευαστική περίοδο ενός οδικού άξονα την πολιτική διοδίων που εκάστοτε κρίνει πρόσφορη για την αντιμετώπιση προβλημάτων που δημιουργούνται στους χρήστες. Αυτό είτε σε συμφωνία με τους παραχωρησιούχους, είτε ύστερα από μονομερή απόφασή του, αλλά με την υποχρέωση να καταβάλλει σε αυτή την περίπτωση αποζημίωση στις παραχωρησιούχους κοινοπραξίες. 

Επίσης, εάν κριθεί απαραίτητο, το Δημόσιο θα μπορεί να ελαφρύνει κάποιες κατηγορίες χρηστών. 


Παράλληλα, το Δημόσιο θα μπορεί να διαμορφώνει την τιμή διοδίων μέχρι το ύψος του ανωτάτου ορίου διοδίων τελών που προβλέπει η οικεία σύμβαση παραχώρησης. Στόχος της συγκεκριμένης διάταξης είναι να μειώνονται οι αποζημιωτικές υποχρεώσεις του Δημοσίου, όπως αυτές προκύπτουν από τις συμβάσεις παραχώρησης. 

Τι συμβαίνει στην περίπτωση των αξόνων οι οποίοι αν και είναι ημιτελείς, οι χρήστες αυτών υποχρεούνται να καταβάλλουν διόδια; 


Το πολυνομοσχέδιο δίνει τη δυνατότητα παράδοσης εκ μέρους του Δημοσίου ή/και εκμετάλλευσης εκ μέρους των παραχωρησιούχων τμημάτων ή/και υποτμημάτων των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται είτε από το Δημόσιο είτε τους παραχωρησιούχους, μετά την παρέλευση της προθεσμίας περάτωσής τους, στην περίπτωση που δεν έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους με υπαιτιότητα του Δημοσίου. 


Με τον τρόπο αυτό καθίσταται δυνατή η εκμετάλλευση του περατωμένου μόνο τμήματος και μειώνεται η δαπάνη των συμβατικών αποζημιωτικών ρητρών, η οποία προβλέπεται στις υπόψη συμβάσεις που κυρώθηκαν με νόμους, λόγω καθυστέρησης παράδοσης ή ολοκλήρωσης. 

Η ρύθμιση αυτή καλύπτει την πλειονότητα των αυτοκινητοδρόμων που παραμένουν ημιτελείς επειδή οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ανασταλεί με ευθύνη του Δημοσίου (π.χ. μη έγκαιρη υλοποίηση απαλλοτριώσεων). 

Όπως δηλαδή προβλέπει το άρθρο 143, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, μπορεί να επιτρέπεται η λειτουργία των σταθμών διοδίων στην περίπτωση των αξόνων των οποίων η κατασκευή έχει σταματήσει με υπαιτιότητα του Δημοσίου. 


Η απόφαση του αρμόδιου υπουργού εκδίδεται μετά την παρέλευση της αρχικής συμβατικής προθεσμίας περάτωσης τμημάτων και υποτμημάτων αυτοκινητοδρόμων που έχουν παραχωρηθεί σε αναδόχους με συμβάσεις παραχώρησης και επί των οποίων προβλέπεται συμβατικά η θέση σε λειτουργία σταθμών διοδίων. 

Σε αυτήν την περίπτωση πώς διαμορφώνονται τα τέλη διοδίων; 


Τα τέλη διοδίων στην περίπτωση αυτή επιβάλλονται και αφορούν μόνο το μήκος του περαιωμένου τμήματος του υπόψη υποτμήματος. Η συγκεκριμένη ρύθμιση ισχύει αναλογικά και για τα υποτμήματα ή τμήματα των υποτμημάτων στα οποία περιλαμβάνεται και νέο υποτμήμα που έχει κατασκευαστεί ή κατασκευάζεται από το Δημόσιο, εφόσον επʼ αυτού προβλέπεται συμβατικά σταθμός διοδίων. 


Με την ίδια απόφαση καθορίζεται κατά περίπτωση η ανά χιλιόμετρο χρέωση Διοδίων Τελών, η οποία δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο (προ ΦΠΑ) σε τιμές Ημέρας Τιμής Βάσης, όπως αυτή ορίζεται στην οικεία σύμβαση παραχώρησης. 

21.3.12

ΑΥΡΙΟ στα Τρίκαλα στο Κάστρο 7μμ
Πανελλαδική Συνάντηση για τις

Αλληλέγγυες Αδιαμεσολάβητες Αγοραπωλησίες

Oι κινήσεις για αυτοοργάνωση αντιμετώπισης της λαίλαπας του ατομισμού, που τόσο επίμονα και έντεχνα καλλιεργούν εδώ και πολύν-πολύν καιρό, ώστε να απομυζούν άκοπα με τα ΧΑΡΑΤΣΙΑ τους ...κόσμο και κοσμάκη, πολλαπλασιάζονται στο Πανελλήνιο και βρίσκουν νέες μεθόδους και αντικείμενα εφαρμογής.
Αποφασίστηκε λοιπόν ΑΥΡΙΟ στα Τρίκαλα στο Κάστρο 7μμ να γίνει Πανελλαδική Συνάντηση με θέμα τις Αλληλέγγυες Αδιαμεσολάβητες Αγοραπωλησίες.
Για να ανταλλαγούν εμπειρίες και απόψεις και να συντονιστούν οι δράσεις ενάντια στην κάθε είδους απομύζηση και τα χαρατσώματα.
Από τα Γιάννενα καλό είναι να ξεκινήσουμε
κατά τις 5 το απόγευμα
από την είσοδο του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου.
Τηλ. συνεννόησης για ομαδικό ταξείδι: 69-55061560

19.3.12

Τα τέλη κυκλοφορίας

Από τον δικηγόρο Θανάση Αλαμπαση πήραμε και δημοσιοποιούμε το παρακάτω ενδιαφέρον άρθρο:
Με την υπ' αριθμ. 428 του 2005 απόφαση του Αρείου Πάγου κρίθηκε, ότι τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών, ΔΕΝ είναι φόροι, και επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για τη χρησιμοποίηση από τους τελευταίους του οδικού δικτύου της χώρας και την εξεύρεση των αναγκαίων πόρων για τη συγκάλυψη των δαπανών συντήρησης του δικτύου τούτου.Επομένως, τα εν λόγω τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται από τον ιδιοκτήτη, ανεξάρτητα από το αν το όχημα κυκλοφορεί ή έχει τεθεί συνεπεία μηχανικής βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος σε αχρησία, ΕΚΤΟΣ αν στην τελευταία αυτή περίπτωση έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας.

Έχοντας υπόψη τα παραπάνω, απευθύναμε την από 30 Δεκεμβρίου 2011 εξώδικη δήλωση προς τον υπουργό Οικονομικών, με την οποία του ζητήσαμε να μας γνωστοποιήσει ΠΟΥ ΠΑΝΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ που καταβάλουμε για τα τέλη κυκλοφορίας. Την εξώδικη αυτή δήλωση κοινοποιήσαμε με την υποψία ότι τα χρήματα που καταβάλουμε για τα τέλη κυκλοφορίας πάνε ΟΧΙ για την επέκταση και συντήρηση του «οδικού» δικτύου του οποίου είμαστε χρήστες, αλλά για την αποπληρωμή των δανείων της Τρόικας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τύπο, το κράτος πέρυσι εισέπραξε για τέλη κυκλοφορίας το ιλιγγιώδες ποσό των 200 εκατομμυρίων ευρώ και είναι αμφίβολο εάν από αυτό επέστρεψε 2 εκατομμύρια για οδοποιία. Με την εξώδικη αυτή δήλωση, υπενθυμίσαμε στον υπουργό, τους υπέρογκους φόρουςτέληδασμούς και εισφορές (τακτικές και έκτακτες) που  επιβαρύνουν την αγορά και χρήση του αυτοκινήτου, σε σχέση με την άθλια κατάσταση του Εθνικού «Οδικού» Δικτύου και την εκατόμβη των νεκρών που θρηνούμε ετησίως ως έθνος. Του υπενθυμίσαμε τη σκληρή στατιστική των τροχαίων ατυχημάτων, σύμφωνα με την οποία κάθε χρόνο αφανίζεται ένα ολόκληρο χωριό 1.600 ατόμων, περίπου, από τον χάρτη της ελληνικής επικράτειας.
Με την από 28/02/2012 απάντηση, η οποία μας κοινοποιήθηκε την 07/03/2012 την οποία υπογράφει η προϊσταμένη της διεύθυνσης γενικής γραμματείας φορολογικών θεμάτων Δήμητρα Γκαραβέλα, ο υπουργός των Οικονομικών απάντησε το εξής τρομο-νομικόΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  λέει, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΗ αλλά ΦΟΡΟΣ, επικαλούμενος μια ...αρχαία απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας του 1984.

Πρόκειται βεβαίως για αστειότητες. Το πράγμα έχει νομικά ως εξής:

Τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών, ΔΕΝ είναι φόροι, και επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για τη χρησιμοποίηση του οδικού δικτύου. Αυτό σημαίνει, έχεις κατοχή αυτοκινήτου και το κυκλοφορείς? Τότε πληρώνεις κύριε.
Δεν έχεις ή δεν το χρησιμοποιείς? ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ φράγκο.

Με αυτή ακριβώς τη λογική, προβλέπεται από τις διατάξεις των παραγράφων 1 έως και 6 του άρθρου 22 του ν.2367/1953, ότι «η δήλωση ακινησίας, επιφέρει έκπτωση από τα  τέλη κυκλοφορίας»δεδομένου ότι με τη δήλωση αυτή εξωτερικεύεται η βούληση του κατόχου, το αυτοκίνητο να παραμείνει σε ακινησία.

17.3.12

Όπως κάθε Σάββατο μεσημέρι...
έτσι και σήμερα στο "έναστρο"

Για να συζητήσουμε-αποφασίσουμε τις "προωθητικές" δράσεις για το 4ο ανταλλακτικό παζάρι αλληλεγγύης «Ό,τι θέλεις παίρνεις - άμα θέλεις φέρνεις».
* Για να δούμε αν και πώς μπορούμε να οργανώσουμε και στα Γιάννενα τις ...θρυλικές πιά Α-Α-Α. Τις Αλληλέγγυες Αδιαμεσολάβητες Αγοραπωλησίες.
Για να δούμε αν και πώς μπορούμε να συνεχίσουμε την λαμπρή παράδοση του"Κυριακάτικου Καφενείου" στην "ΟΑΣΗ" λειτουργώντας το 35ο την 25η Μαρτίου, μέρα που θα έχει πλήθος κόσμου στην Πλατεία.

Όσες-όσοι δεν μπορέσετε να έρθετε (αν και πρέπει να το παλαίψετε σκληρά να έρθετε...) βάλτε τη γνώμη σας και τις προτάσεις σας ως σχόλιο εδώ είτε στείλτε τις στο  μέχρι την Πέμπτη 22 Μάρτη το βράδυ.

16.2.12

Είναι κι αυτό μιά καλή ιδέα...

Συνεργάτης του "Παρατηρητή της Ηπείρου" σκαρφίστηκε και μάς έστειλε την παρακάτω παραλλαγή παλιού εμβατήριου.
Δείτε την και πέστε κι εσείς αν πρέπει να την υιοθετήσουμε...

τη ζωή μας για χρόνια χαλάσαν
βουτηγμένοι στη διαφθορά-διαφθορά.

Η Ελλάδα ποτέ δεν πεθαίνει
κι ας την έχουν στην εντατική-εντατική...
τα παιδιά θα την πάρουν στους ώμους
αφού στήσουνε πρώτα Γουδί-Γουδί-Γουδί
για εκειούς που το παίζουν «γιατροί».
♫♪

17.1.12

...Καμπουράκειος -και όχι μόνον...- νοοτροπία:
Να μπουν παντού ταμειακές μηχανές...

Ο ...εκπαραθυριστής Καμπουράκης  στο μεγκάαααααλο (και σε χρέη, λένε, μεγάλο...) κανάλι πριν λίγες μέρες επανέλαβε (ίσως όχι σκόπιμα αλλ' απλώς βλακωδώς - δεν ξέρουμε) την τόσο συνηθισμένη τελευταία -στα πλαίσια του κοινωνικού αυτοματισμού- "ατάκα":
«Είναι σωστό να πληρώνουν οι άνθρωποι στον ...Έβρο το ρεύμα για τους σηματοδότες της Αθήνας;»
Εξέφρασε δηλαδή, με τον γνωστό λαϊκισμό του, την μέγιστη αντικοινωνική νοοτροπία
 «ο χρήστης πληρώνει».

Κατά τον Καμπουράκη λοιπόν (και άλλους αρκετούς δυστυχώς...)
δεν θα έπρεπε να πληρώνουν φόρους:
- Οι ανύπαντροι, οι άκληροι και όσοι έχουν μεγάλα πια παιδιά για τα Σχολεία.
- Οι μωαμεθανοί κι όποιοι άθεοι για τις Εκκλησίες.
- Όσοι δεν έχουν αυτοκίνητο για τους δρόμους.
- Όσοι δεν περπατούν αλλά εποχούνται μονίμως για τα πεζοδρόμια.
- Όσοι ζούνε δουλειά-σπίτι μόνιμα για τα πάρκα.
- Όσοι δεν αρρωσταίνουν για Νοσοκομεία.
- Όσοι δεν παραβαίνουν τον νόμο για τα Δικαστήρια και τις φυλακές.
- Όσοι είναι άφοβοι, ρωμαλέοι και ...ένοπλοι για την Αστυνομία.

Καταλαβαίνει άραγε τί είπε ο Καμπουράκης;
Στην ουσία πρότεινε κατάργηση του άρθρου 4§5 του Συντάγματος.
Και όχι μόνο...
Στην ουσία προτείνει να υπάρχουν παντού ...ταμειακές μηχανές.
- Σε κάθε πεζοδρόμιο π.χ. που όποιος ανεβαίνει για να περπατήσει να πληρώνει κάτι για την φθορά που προκαλεί στις πλάκες.
- Κάθε αστυνόμος να έχει μία μαζί του και να εισπράττει από τους πολίτες το αντίτιμο για την ασφάλεια που τους προσφέρει.
- Σε κάθε πόρτα ναού οι πιστοί να πληρώνουν εισιτήριο για την συντήρησή του και την μισθοδοσία των ιερωμένων, των ψαλτών, των νεωκόρων.
- Το ίδιο σε όλα τα πάρκα και τις πλατείες για τους συντηρητές, κηπουρούς, καθαριστές.
- Και στην είσοδο των Σχολείων οι μαθητές να ρίχνουν το ευρώ τους πριν μπουν μέσα...

Καίαιαι... Μην τα θεωρήσετε τόσο μακρυνά αυτά!!!
Ήδη έχει εφαρμοστεί χαράτσι εισόδου από τον εμπνευσμένο σοσιαληστή Λοβέρδο στα Εξωτερικά Ιατρεία των Νοσοκομείων!

13.1.12

Η Τροχαία παραβιάζει την νομοθεσία
και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Ερώτηση του βουλευτή Παν. Λαφαζάνη
προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, Προστασίας του Πολίτη

Έχουν υπάρξει αρκετές καταγγελίες από πολίτες-οδηγούς, για τροχονόμους που βεβαιώνουν μετά από αρκετές μέρες παραβάσεις της «τροπολογίας Ρέππα» για την άρνηση πληρωμής του αντιτίμου των διοδίων, οι οποίοι χωρίς να έχουν προβεί σε επιτόπιο έλεγχο, όπως ορίζει ο νόμος, σε διερχόμενους οδηγούς της Αττικής οδού. Κατόπιν η Τροχαία Αττικής, στην οποία ανήκουν, αποστέλλει Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης στα οικεία Αστυνομικά Τμήματα των «παραβατών», για να πληρώσουν πρόστιμο και να παραδώσουν πινακίδες, δίπλωμα και άδεια κυκλοφορίας.
Είναι γνωστό ο Ν.3920/2011(άρθρο 17) (ΦΕΚ Α΄ 33/03.03.2011) προβλέπει με σαφήνεια ότι για την άρνηση πληρωμής των διοδίων: «Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως».
Μια τέτοια περίπτωση υπήρξε στις 13/11/ 2011 στον Αναπληρωτή Πρόεδρο της Διοίκησης του Εργατικού Κέντρου Αρκαδίας και μέλος της «Συντονιστικής Επιτροπής Πελοποννήσου ενάντια στα διόδια» που εκινείτο με το ΙΧΕ αυτοκίνητό του στην Αττική Οδό από το Αεροδρόμιο Αθηνών προς Ελευσίνα.
Στον Σταθμό διοδίων Κορωπίου εισερχόμενος στο σημείο πληρωμής, δήλωσε άρνηση πληρωμής διοδίων και πέρασε συνεχίζοντας τη διαδρομή του.
Παρ’ ότι σε κανένα σημείο δεν υπήρχε παρουσία οργάνων της Τροχαίας, δεν του έγινε κανένα σήμα ελέγχου και δεν αρνήθηκε έλεγχο ειδοποιήθηκε από το Αστυνομικό Τμήμα Τρίπολης και παρέλαβε στις 13/12/2011 την με αριθ. 120500279757 της 13/11/2011 Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού, με την οποία του επιβαλλόταν πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση για 20 ημέρες της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος καθώς και της άδειας ικανότητας λόγω μη καταβολής του προβλεπόμενου τέλος διοδίων.
Επί της παραπάνω Απόφασης και πριν υποβάλλει, εμπρόθεσμα ένστασή του, σε τηλεφωνική του επικοινωνία με τον Διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Αττικής έλαβε την πρωτόγνωρη και εξωφρενική αιτιολογία, ότι υπήρχε και υπάρχει τροχονόμος στα κουβούκλια της ιδιωτικής εταιρίας, είσπραξης διοδίων.
Επειδή ο νόμος δεν παρέχει κανένα δικαίωμα στις Εταιρίες διαχείρισης των δρόμων να προχωρούν σε καταγραφή «παραβάσεων» και προσωπικών στοιχείων με ηλεκτρονικά μέσα (κάμερες κ.λ.π) και να τα παρέχουν στην Τροχαία, η οποία κατόπιν να αποστέλλει Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης στα οικεία Αστυνομικά Τμήματα των «παραβατών», για να πληρώσουν πρόστιμο και να παραδώσουν παράνομα πινακίδες, δίπλωμα και άδεια κυκλοφορίας.
Επειδή η συγκεκριμένη πρακτική ελέγχου σε διερχόμενους οδηγούς της Αττικής οδού από τροχονόμους της Τροχαίας Αττικής είναι παράνομη.
Ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί 
1. Θα ελέγξουν αν βεβαιώθηκε αυτοπροσώπως, όπως ορίζει ο νόμος, από αρμόδιο αστυνομικό όργανο η παράβαση του Κ.Ο.Κ, ώστε να εκδοθεί η Πράξη Επιβολής του διοικητικού προστίμου και της αφαίρεσης της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος στο παραπάνω διερχόμενο οδηγό;
2. Η βεβαίωση της συγκεκριμένης παράβασης του Κ.Ο.Κ με τη δήθεν «παρουσία» των τροχονόμων στα κουβούκλια της ιδιωτικός εταιρίας, είσπραξης διοδίων είναι μόνιμη πρακτική της Αστυνομικής Υπηρεσίας ; Είναι σύμφωνη με το Νόμο η συγκεκριμένη πρακτικής βεβαίωσης των παραβάσεων του Κ.Ο.Κ; Αν όχι, θα προχωρήσουν άμεσα στο σταμάτημά της;